共享助力电单车上链从集中式经营向分布式经营过渡思路
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共享助力电单车上链从集中式经营向分布式经营过渡思路
一、生产。
生产智能车锁时，芯片固件内置代码实现如下功能：
1.内置收币公钥地址。
2.监测收币公钥地址上最新交易，收到币后给车供电（助力），直到用户锁车原路退剩余币，或者币消费光自动断电。
3.能将车锁（车辆）定位坐标、币收入、电量等信息发送到指定邮箱（发给中转方或直接发给用户）或网址（生产时根据用户订单直接刷机），或以其他途径发送给用户。
二、投放。
投放市场思路有两种：
A、在数字货币普及度高的城市，例如澳大利亚的比特币现金之城汤斯维尔：
1.经销商或用户自己通过硬件厂商的电商平台下单订购区块链共享助力电单车。
2.硬件厂商出厂前将客户的收币公钥地址、收费标准、修改收费标准的公钥地址（前期若不好通过指定公链地址交易的op return字段动态改，就只好每次都返厂刷机修改了）、车主接收信息的邮箱或网址（可直接是车主的，也可以是中转方接收后再转发给车主）刷入出厂固件。
3.车主收到车后，自行投放目标区域（可以从自己家附近开始，也可以放到骑车用户多的地方）。
B、在数字货币普及度高的产业园区：
1.区块链企业（区块链硬件设计企业、热钱包企业、想经营区块链共享电动助力单车的企业等）通过硬件厂商的电商平台下单订购区块链共享助力电单车。
2.硬件厂商出厂前将客户的收币公钥地址、收费标准、修改收费标准的公钥地址（前期若不好通过指定公链地址交易的op return字段动态改，就只好每次都返厂刷机修改了）、车主接收信息的邮箱或网址（可直接是车主的，也可以是中转方接收后再转发给车主）刷入出厂固件。
3.车主（企业）收到车后，自行投放目标区域（一般是区块链产业园区内等热钱包用户多的地方）。
三、使用。
1.骑车用户用数字货币钱包扫码，按预估时长付币，车辆收到币后自动供电助力。
2.用户结束骑车，手机钱包里点击还车或按车身上还车按钮，车辆停止供电助力，若收到的币有剩余，则退回付币地址。
3.若用户所付币在还车前用完，车辆鸣笛提示，之后断电停止助力。若用户续费则继续供电助力。
4.若用户不付费骑车，则用户的骑行行为会为车辆充电。
5.从有人扫码付币开始，车辆（锁内芯片固件）将相关信息发送到指定接收方。
四、配套。
1.需要一个以上车辆维修市场平台，为车主和维修方进行信息和交易对接。
如果车辆是由区块链企业集中投放经营的，这个平台可以省略掉（自己修车），也可以由车辆经营企业自己建设，然后把维修外包。
2.车主监控到车辆有故障，或骑行用户上报了故障后，车主发布维修任务订单，维修方接单。
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要想想，为啥美团单车没这么做？
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@pisa 不能这样想。旧模式的公司不采用，新模式就不对么？出租车公司也没有全变成UBER和网约车啊？